曳引钢丝绳承担着悬挂轿厢与对重的全部载荷，其状态直接关系运行安全。钢丝绳的报废不是"凭感觉"，而是有明确的技术判据。
一、常见判废标准（依据 GB/T 31821 / GB 7588）
- 断丝：在一个捻距内断丝数超过规定值（与绳型、安全系数相关）；
- 直径减小：实测直径相对公称直径减小 7% 以上；
- 锈蚀：出现严重锈蚀、麻坑，导致强度下降；
- 变形：笼状畸变、绳股挤出、扭结、压扁；
- 断股：任何一股断裂，立即报废；
- 张力不均：各绳张力偏差超过平均值 ±5%，需调整或更换。
二、怎么检查
维保单位应在半年/年度保养时对钢丝绳做全长检查，用手持量具测量直径、观察断丝与锈蚀。检查时应慢车盘车，分段暴露全绳，不能只看机房露出的一段。
三、常见误区
- "出油就是坏了"：新绳磨合期渗出麻芯油脂属正常；
- "换绳必须换曳引轮"：需根据曳引轮绳槽磨损量判断，通常同时评估；
- "绳越粗越安全"：绳径必须与轮槽匹配，随意加粗反而加速磨损。
四、更换的合规要求
更换钢丝绳属于重大维修，应由取得许可的单位实施，必要时需办理施工告知和监督检验。更换后应做负载试验并调整各绳张力一致。
五、延长寿命的做法
保持井道干燥、避免润滑过度或不足、及时处理导轨与轮槽缺陷、不让电梯长期超载运行。钢丝绳是耗材，但合理使用可以让寿命达到 8—15 年。
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