电梯钢丝绳更换与张力调整：作业流程、判废标准与安全要点

直接回答：电梯钢丝绳不是"断丝才换"，而是按断丝数量、直径减小量、磨损与锈蚀程度、绳径均匀性综合判废。更换作业的核心控制点是：张力均匀（各绳张力偏差≤5%）、绳头组合可靠（巴氏合金浇注或绳夹不少于 3 个）、放绳时防止扭结与打结。换绳后必须重新做曳引力校验与平层调整。

一、判废标准（GB/T 5972 与电梯检验规则）

二、更换作业流程

• 准备：核对原绳规格（结构、直径、强度等级、长度），确认新绳有合格证；
• 支承轿厢：用手动葫芦或支撑工装把轿厢固定在井道上部，对重落在缓冲器上或用枕木支承；
• 放绳：从绳盘上沿切向放出，禁止从绳盘上方直接抽拉，防止扭结；
• 穿绳：按原绕绳方式穿绕曳引轮、导向轮、反绳轮，注意绳槽对位；
• 绳头制作：巴氏合金浇注或楔形绳套，绳夹不少于 3 个、间距为绳径 6—7 倍；
• 初张紧：预紧后让轿厢慢车运行若干行程，使绳自然就位；
• 张力调整：用张力仪测量，反复调整绳头螺母至各绳偏差 ≤5%；
• 验证：检查曳引力、平层精度、限速器-安全钳联动，清理绳轮与钢丝绳表面多余润滑脂。

三、张力调整要点

四、常见失误

• 放绳时打扭，导致钢丝绳产生永久扭结——必须整根报废重放；
• 只换一根绳，新旧绳弹性差异大导致张力无法调匀——应成组更换；
• 绳夹方向装反、数量不足或间距不对；
• 换绳后不做曳引力校验，满载时出现打滑；
• 过量涂润滑脂，导致摩擦系数下降反而打滑。

五、小结

钢丝绳更换是高风险作业，轿厢支承工装、放绳手法与绳头制作是三个事故高发点。作业完成后必须留下张力实测记录与新绳合格证编号，这两项也是定期检验的必查内容。

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