直接回答：住宅与一般公共建筑选电梯，载重与速度都从国家标准参数系列里取值：额定载重量取 320—2500 kg 系列中的标准值（住宅常见 630 kg、800 kg、1000 kg），额定速度取 0.40—6.00 m/s 系列中的标准值（多层住宅常见 1.0—1.75 m/s，15 层以下一般 2.5 m/s 以下即合适）。载重按使用人群定，速度按提升高度与客流定，两者都不是越大越好——参数每上一级，井道、顶层高度、底坑、能耗与造价同步上升。
| 额定载重 | 大致人数 | 典型适用 | 特别说明 |
|---|---|---|---|
| 450 kg | 约 5 人 | 住宅楼只运载乘客 | 标准明确只用于运载乘客 |
| 630 kg | 约 8 人 | 住宅主力配置 | 还可运载一名由人陪同的轮椅乘坐者（不含电动轮椅） |
| 800 kg | 约 10 人 | 住宅、小型公建 | 轮椅与行李从容度更好 |
| 1000 kg | 约 13 人 | 住宅高层、酒店、办公 | 还可运载带可拆卸把手的担架 |
| 1350 / 1600 kg | 约 18 / 21 人 | 办公、商场、医院 | 常配合更宽轿厢与门洞 |
关键提示：无障碍需求看的是轿厢净尺寸与门洞净宽，不是 kg 数。医院病床梯（Ⅲ 类）、货梯（Ⅳ 类）另有专门的尺寸系列，不能简单用乘客电梯的参数替代。
家用场景则相反：速度 0.4—0.6 m/s 已足够。把 0.4 m/s 提到 0.6 m/s，价格上浮但家用场景的边际体验提升有限，是最典型的"过度配置"。
当候梯时间不满足时，正确的解法往往是增加台数或优化群控，而不是单台提速——提速带来的土建代价通常高于加一台中速梯。
| 参数变化 | 连带影响 |
|---|---|
| 载重上调 | 轿厢尺寸↑ → 井道尺寸↑ → 土建成本↑ |
| 速度上调 | 顶层高度↑、底坑深度↑ → 建筑层高成本↑ |
| 轿厢加高 | 顶层高度↑、井道高度↑ |
| 开门净宽加大 | 井道宽度↑、门机成本↑ |
| 台数增加 | 井道总面积↑、群控系统↑ |
住宅选梯：先按户数与服务楼层定台数，再按使用人群定载重（630 kg 起步、有无障碍需求取 1000 kg），最后按提升高度定速度（1.0—1.75 m/s 足够覆盖绝大多数住宅）。三个参数都从国标系列里取值，不要自创数值——自创数值意味着非标，非标意味着配件与造价的长期麻烦。
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